石家湾镇机电设备伊明牌BD150R-L2-28-B1-S8耐腐蚀行星变速机

-B1-S8耐腐蚀行星变速机
如下是具有光屏蔽作用的原材料：炭黑吸光能力强，对所有粉末涂料都能的耐候性。其中，以易的槽法炭黑效果，涂料用色素炭黑多用此法生产。此种炭黑呈酸性，含氧量3-5%，粒径3-35nm。浓度在2%以内效果显着。超过5%粉末涂料的物理机械性能会下降。与酸类抗氧剂并用时有协同作用，但与胺类抗氧剂并用时则呈对抗效应。钛能反射波长34～36nm的紫外线。金红石型钛折射率2.72，其屏蔽效能大于锐钛型钛(折射率2.55)。
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三、伞齿轮
伞状齿轮是依据平截头圆锥体分配的。圆柱齿轮的节圆柱成为分圆锥，齿的横剖面的尺寸是不同的。为了方便起见，锥齿轮的大头端部的参数和尺寸作为标准值。习惯上锥齿轮相互作用的轴彼此不是平行的，通常两轴线彼此成为90度。两个相互齿合的齿轮仅仅为了变向或许有一样的齿数，又或者为了改变速度和方向而齿数不同。


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一、谐波减速器简介
谐波齿轮减速器是利用行星齿轮传动原理发展起来的一种新型减速器。谐波齿轮传动(简称谐波传动)，它是依靠柔性零件产生性机械波来传递动力和运动的一种行星齿轮传动。 二、传动原理 当波发生器为主动时，凸轮在柔轮内转动，就近使柔轮及薄壁轴承发生变形(可控的性变形)，这时柔轮的齿就在变形的过程中进入(啮合)或退出(啮离)刚轮的齿间，在波发生器的长轴处处于完全啮合，而短轴方向的齿就处在完全的脱。 波发生器通常成椭圆形的凸轮，将凸轮装入薄壁轴承内，再将它们装入柔轮内，此时柔轮由原来的圆形而变成椭圆形，椭圆长轴两端的柔轮与之配合的刚轮齿则处于完全啮合状态，即柔轮的外齿与刚轮的内齿沿齿高啮合。这是啮合区，一般有30%左右的齿处在啮合状态;椭圆短轴两端的柔轮齿与刚轮齿处于完全脱状态，简称脱;在波发生器长轴和短轴之问的柔轮齿，沿柔轮周长的不同区段内，有的逐渐退出刚轮齿间，处在半脱状态，称之为啮出。



如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。
首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本的相应额定输出扭矩；二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦设备有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。
其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的 2 倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。

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有些油源较深，有些油源的地势较平坦处，而忽略了热油泵的容许吸程，因而产生了吸油少或根本吸不上油的结果。要知道热油泵吸油口处能建立的真空度是有限度的，真空的吸程约为1米油柱高，而热油泵不可能建立的真空。而且真空度过大，易使泵内的油气化，对热油泵工作不利。所以各热油泵都有其容许吸程，一般在3－8.5米之间。热油泵时切不可只图方便简单。油流的进出油管中的阻力损失过大有些用户经过测量，虽然蓄油池或油塔到油源油面的垂直距离还略小于热油泵扬程，但还是提油量小或提不上油。